Новости со всего мира без политики

Собираю и перевожу самое интересное

США

США - страна, которая умудрилась продать всему миру мечту, а потом брать за это плату. Начиналось всё как всегда красиво: свобода, независимость, "все люди созданы равными" и прочие сказки для недалеких, которые отлично смотрятся на бумаге. Ну а чтоб не было скучно, добавили рабство, вытеснение коренных народов, компромиссы в Конституции и выборную систему, где человек голосует, но где-то сверху ещё сидят выборщики, делающие выбор гражданина немножко игрушечным. В общем, страна с рождения была не открыткой, а дорогим, сложным и местами подозрительным механизмом.

Потом США стало тесно. Купили Луизиану почти по цене "заберите, пока Наполеон не передумал", раздали миллионы акров поселенцам, провели рельсы, шоссе, города, банки, заводы и идею, что если достаточно долго идти на запад, то всё вокруг рано или поздно станет твоим. Получилась страна-комбайн: перемалывает землю, людей, нефть, хлопок, золото, мигрантов, идеи, музыку, кино, технологии - и на выходе выдаёт то джинсы, то Голливуд, то айфон, то авианосец, то гамбургер размером с детскую голову.

Сейчас США у нас в голове - это доллар, флаг на каждом крыльце, небоскрёбы, трейлерные парки, Гарвард, тюрьмы, оружейные магазины, NASA, Голливуд, огромные машины, дорогая медицина и вечное "я сам себе хозяин", даже если хозяин уже должен банку, врачу и кредитной карте. Страна одновременно великая и нелепая, богатая и нервная, свободная и застрахованная мелким шрифтом. Место, где могут запустить ракету к Луне, а потом спорить, надо ли человеку лечить зуб, если у него не тот пакет страховки.

Железный динозавр прошлого века снова на путях

От себя замечу

Паровозы серии Big Boy строились в США для железнодорожной компании Union Pacific в 1941-1944 годах специально для перевозки тяжелых составов через горный участок между Ютой и Вайомингом. Во время войны они таскали в том числе военные грузы, а серия получилась короткая - всего 25 машин. Зато каких!

Паровозик длиной 40 с половиной метров и весом 540 тонн вместе с тендером, в котором возили уголь для самого паровоза. А тянул он за собой до 120 вагонов общей массой около 3800 тонн. Это был один из самых больших паровозов в мире на тот момент. Из 25 построенных машин сохранились только восемь, а вот на ходу всего одна. №4014 был списан в 1961 году с пробегом 1,65 миллиона километров, то есть машины-то были надежные. После этого паровоз передали Южнокалифорнийскому отделению Железнодорожного исторического общества, и он больше полувека простоял в музее RailGiants Train Museum в Калифорнии просто как экспонат под открытым небом. А в 2013 году та же Union Pacific вернула его себе, восстановила, и в 2019 году он снова поехал. Да, его перевели с угля на мазут, но сама техника и управление остались старыми. То есть в кабине все так же, как и тогда: жара, грохот, мужики между собой общаются жестами.

И американцы, конечно, запустили его в большое путешествие в честь 250-летия США. Да не просто выкатили посмотреть, а собрали целый демонстрационный состав со старыми пассажирскими вагонами, на который смотрят люди по пути следования и просто радуются. Ведь это и правда редкая возможность увидеть железного монстра той эпохи в движении. А сам поезд проедет около 11 300 километров через 14 штатов. В Москве, кстати, есть отличное место - историческая площадка "Паровозное депо Подмосковная". Там тоже можно увидеть паровозы и даже действующий поворотный круг. Ну а по ссылке, как всегда, больше фото, и есть видео.

Самый большой действующий паровоз в мире весит 1,2 миллиона фунтов. Теперь исторический поезд может приехать и в ваш город Ваш браузер не поддерживает воспроизведение…

Читать далее