СОБИРАЮ И ПЕРЕВОЖУ НОВОСТИ ИЗ РАЗНЫХ СТРАН

AeroMetro переходит к следующему этапу: как работает сложная сеть электроснабжения и шкивов, которая будет приводить систему в движение в районе №9

AeroMetro переходит к следующему этапу: как работает сложная сеть электроснабжения и шкивов, которая будет приводить систему в движение в районе №9

Комментарий OldGeek

В столице Гватемалы, которая называется тоже Гватемала, строят огромный инфраструктурный проект - канатную дорогу протяженностью 9 километров и состоять из аж 506 кабин. При этом перемещать по 5500 человек в час. И казалось бы, ну зачем небольшой стране, а их всего около 19 миллионов из них около трех в столице. А ответ прост - столица просто парализована пробками. Расширять дороги или делать скоростные автобусы - все станет совсем, вот вообще совсем и надолго. Метро - дорого и у них сложная геология. Плюс пассажиропоток не такой большой. А вот канатную дорогу построят максимум за 30 месяцев. Катался на подобном решении в Нижнем Новгороде - великолепно же. Немного времени и ты на другом берегу реки. Просто шикарно же

Проект AeroMetro вступает в инженерную стадию: начался монтаж двигателей и гидравлических систем натяжения, которые позволят перемещать кабины. Монтаж тяговых шкивов знаменует начало самой технически сложной фазы проекта AeroMetro. (Фото Prensa Libre: муниципалитет Гватемалы) Строительство системы AeroMetro перешло от гражданских работ к электромеханическому этапу, сообщили ответственные за проект. Работы сейчас сосредоточены на 12-й улице в зоне 9, где бригады специалистов начали установку компонентов, которые обеспечат движение подвижных единиц. Этот этап следует за гражданскими работами по устройству фундаментов и возведению колонн; теперь…

Читать далее