Железный динозавр прошлого века снова на путях
Самый большой действующий паровоз в мире весит 1,2 миллиона фунтов. Теперь исторический поезд может приехать и в ваш город
Построенный в 1940-е годы паровоз Big Boy №4014 был выведен из эксплуатации в 1961 году, преодолев более миллиона миль. Теперь он путешествует по стране в честь 250-летия Америки
Big Boy №4014 сделал остановку в Филадельфии. Union Pacific Railroad Самый большой действующий паровоз в мире сейчас движется через Соединённые Штаты. Он известен как Big Boy №4014, и толпы американцев выстраиваются вдоль железнодорожных путей, чтобы увидеть, как он проходит через их города. Длина локомотива - 133 фута (около 40 метров), а вес - 1,2 миллиона фунтов (около 544 тонн). В этом месяце он проехал через Национальный исторический парк Вэлли-Фордж в Пенсильвании - "со звоном колоколов и рёвом парового свистка", как сообщает Джефф Ланден из NPR.
"Это было потрясающе", - рассказал NPR зритель Джон Сейберт, член клуба любителей моделей железных дорог. "Когда он дал свисток прямо рядом с нами, это будто прошло сквозь тебя. Звук прошёл прямо сквозь тебя". Бригада машет толпе в Фостории, штат Огайо. Джозеф Вайзер / Icon Sportswire
Big Boy совершает путешествие через всю страну в честь 250-летия Америки, говорится в заявлении железнодорожной компании Union Pacific Railroad. После остановки в Филадельфии 4 и 5 июля он продолжил своё долгое путешествие, которое проходит через штаты Огайо, Индиана, Иллинойс, Миссури, Канзас и Колорадо. В конце месяца он вернётся домой, в Вайоминг. Зрители могут следить за движением поезда в интернете.
"Всё управляется вручную, ничего автоматического", - рассказывает NPR машинист Эд Дикенс, старший менеджер по историческим локомотивам Union Pacific. "Каждый звук, каждое движение, которое он делает, управляется человеческими руками. Это просто технология 1940-х годов - очень чистая в этом смысле".
Небольшой факт: насколько же велик Big Boy? Посмотрите, как локомотив длиной 133 фута соотносится со школьным автобусом (40 футов), легковым автомобилем (почти 16 футов), тепловозом (74 фута) и самолётом Boeing 747 (232 фута) в этой инфографике от Union Pacific.
Когда 11 июля Big Boy проезжал через западную Пенсильванию, все, кто находился в кабине, надели беруши и защитные очки, сообщает Захари Гибсон из Pittsburgh Tribune-Review. Поскольку топка была очень горячей, рабочие следили за тем, чтобы регулярно пить воду. Слышать что-либо из-за громкого шума тоже было трудно, поэтому для общения они использовали жесты.
Этот локомотив был одним из 25 паровозов Big Boy, которые перевозили грузы через горы Уосатч, курсируя между штатами Юта и Вайоминг. Разработанные компанией Union Pacific, они были построены American Locomotive Company в период с 1941 по 1944 год. Толпы встречают Big Boy в Силвер-Спрингс, штат Нью-Йорк. Джон Уитни / NurPhoto via Getty Images
Эти локомотивы были "построены ради мощи", как отмечает Служба национальных парков. Их прозвали "Big Boys" ("большие парни") из-за внушительного веса и размеров. Благодаря дополнительным колёсам и более крупным цилиндрам они могли тянуть грузовые составы из 120 вагонов весом 3800 тонн со скоростью 40 миль в час.
Сегодня из паровозов Big Boy сохранилось лишь восемь. Большинство из них выставлены в музеях, но один остаётся действующим - №4014. Локомотив, которому почти 85 лет, был выведен из грузовой службы в декабре 1961 года, преодолев более миллиона миль. В 2013 году Union Pacific выкупила его у Железнодорожного музея RailGiants в Калифорнии и начала восстанавливать.
"Это как святой Грааль среди всех реставраций паровозов", - сказал Остин Баркер, ведущий слесарь-механик, в записи 2014 года на сайте Union Pacific. "Вернуть один из них к жизни - это честь". В 2019 году, в честь 150-летия первой трансконтинентальной железной дороги, Big Boy №4014 вернулся в строй. Теперь поезд завершает своё "первое в истории путешествие от побережья до побережья", - говорит в заявлении генеральный директор Union Pacific Джим Вена.
"Думаю, я могу сказать за всех нас: это путешествие всей жизни", - рассказывает Дикенс Кристоферу Дерозу и Мадлен Бартос из CBS Pittsburgh. "Толпы, выходящие ради этого локомотива, исчисляются миллионами. И это миля за милей той самой трогательной эмоции, на которую просто прекрасно смотреть".
Соня Андерсон - ежедневный корреспондент журнала Smithsonian, освещающий искусство, археологию и культуру - от новых археологических находок до последних краж произведений искусства.
Паровозы серии Big Boy строились в США для железнодорожной компании Union Pacific в 1941-1944 годах специально для перевозки тяжелых составов через горный участок между Ютой и Вайомингом. Во время войны они таскали в том числе военные грузы, а серия получилась короткая - всего 25 машин. Зато каких!
Паровозик длиной 40 с половиной метров и весом 540 тонн вместе с тендером, в котором возили уголь для самого паровоза. А тянул он за собой до 120 вагонов общей массой около 3800 тонн. Это был один из самых больших паровозов в мире на тот момент. Из 25 построенных машин сохранились только восемь, а вот на ходу всего одна. №4014 был списан в 1961 году с пробегом 1,65 миллиона километров, то есть машины-то были надежные. После этого паровоз передали Южнокалифорнийскому отделению Железнодорожного исторического общества, и он больше полувека простоял в музее RailGiants Train Museum в Калифорнии просто как экспонат под открытым небом. А в 2013 году та же Union Pacific вернула его себе, восстановила, и в 2019 году он снова поехал. Да, его перевели с угля на мазут, но сама техника и управление остались старыми. То есть в кабине все так же, как и тогда: жара, грохот, мужики между собой общаются жестами.
И американцы, конечно, запустили его в большое путешествие в честь 250-летия США. Да не просто выкатили посмотреть, а собрали целый демонстрационный состав со старыми пассажирскими вагонами, на который смотрят люди по пути следования и просто радуются. Ведь это и правда редкая возможность увидеть железного монстра той эпохи в движении. А сам поезд проедет около 11 300 километров через 14 штатов. В Москве, кстати, есть отличное место - историческая площадка "Паровозное депо Подмосковная". Там тоже можно увидеть паровозы и даже действующий поворотный круг. Ну а по ссылке, как всегда, больше фото, и есть видео.