Закрытие Северного моста в Бонне: что говорит эксперт
Эксперт о закрытии Северного моста в Бонне: «Каждый автомобиль — это нагрузка».
Новость застала жителей региона совершенно врасплох: в среду днем компания Autobahn GmbH сообщила, что на Северном мосту в Бонне обнаружены «структурные повреждения несущей конструкции». Через час мост на трассе A565 был закрыт — и до дальнейшего уведомления.
Последствия затронули не только автомобилистов, но и пешеходов и велосипедистов: велосипедная и пешеходная дорожка вдоль Северного рейнского моста Бонна также временно закрыта из соображений безопасности.
Хайнрих Бекамп — глава Инженерной палаты Северного Рейна — Вестфалии и инженер-эксперт по строительной статике. Мы поговорили с ним о закрытии мостов, «полиорганной недостаточности» и циклах нагрузки.
«Закрытие — самая крайняя мера»
Закрытие моста стало шоком для жителей и тех, кто ездит на работу. Один из главных транспортных узлов Бонна оказался закрыт в одночасье. Вас это тоже так удивило?
В случае с этим конкретным мостом — да, это меня удивило. Но то, что теперь то один, то другой мост выходит из строя, меня, честно говоря, уже не удивляет. Многие годы делали слишком мало, все время думали, что как-нибудь обойдется, а теперь проблему уже невозможно опередить. Закрытие — это самая последняя мера, к которой прибегают. До этого уже многое было видно. Взять проблему под контроль можно только за счет ремонта или нового строительства.
Хайнрих Бекамп
Можете объяснить, как это оценивать? Раньше не слишком внимательно смотрели?
Нет, смотреть наверняка смотрели. Мосты относятся к инженерным сооружениям с самым строгим контролем. Каждые три года проводится проверка моста, во время которой видно, как он меняется. За эти годы наверняка очень точно знали, что с мостом происходит. Вопрос в другом: когда что-то делать, когда сказать: «Этот мост нужно заменить, спасти его уже не получится». Конечно, каждому трудно принять такое решение, и его откладывают.
Хайнрих Бекамп
Что означает «полиорганная недостаточность» моста
Говоря о повреждениях моста в Бонне, теперь даже используют выражение «полиорганная недостаточность». Это звучит очень серьезно. Что в худшем случае может произойти?
Смотрят, как мост реагирует: есть ли трещины? Становятся ли они больше, длиннее? Это наблюдают в течение нескольких лет. Если мост сейчас закрыли, значит, фактически опасаются, что отказ моста нельзя исключить, что он действительно может обрушиться. Как это было в Дрездене.
Хайнрих Бекамп
Примечание редакции: в Дрездене 11 сентября 2024 года частично обрушился мост Каролы. Мост Каролы в Дрездене частично обрушился в 2024 году.
Почему интенсивное движение разрушает мост
С февраля этот мост уже был закрыт для грузовиков массой более 7,5 тонны. До этого по нему проезжали около 100 000 автомобилей в сутки. Что такой огромный поток транспорта делает с сооружением?
Каждый автомобиль, который едет по мосту, — это нагрузка. Мы называем это циклом нагрузки. Чем тяжелее автомобиль, тем больше должен выдерживать мост. Когда кто-то проезжает по мосту, он начинает совсем немного прогибаться. Когда автомобиль съезжает, мост снова поднимается. Если в мосту уже есть трещины, то при каждом проезде они открываются и закрываются. Ни один материал этого не выдержит. Если аккуратно растянуть резинку 100 раз, она тоже порвется, даже если вы почти не прикладывали силы. Проблема не в весе, а в количестве проездов.
Хайнрих Бекамп
Раньше всегда говорили, что материал может выдержать два миллиона таких циклов нагрузки, а затем предел исчерпан. Сейчас у нас есть циклы нагрузки, которые достигают 10 миллионов. Мосты довольно сильно изношены, но нельзя сказать: «На следующей неделе мы поставим там новый мост».
Хайнрих Бекамп
Пустой Северный мост в Бонне.
Проблема мостов 1960-х годов
Боннский мост построен в 1960-е годы. В чем проблема сооружений того времени?
Самая большая проблема — нагрузки от грузовиков. Тогда не рассчитывали, что их будет так много. И их число продолжает расти. Исходят из того, что грузовой автотранспорт увеличится еще на 30 или 40 процентов. Эти мосты на такую нагрузку не рассчитаны.
Хайнрих Бекамп
Для такой нагрузки есть предупреждающие признаки, но ведь внутрь моста не заглянешь, верно?
Нет, многое можно увидеть. Большие мосты чаще всего представляют собой полые коробчатые конструкции, по ним можно пройти внутри и увидеть трещины или деформации. Но у нас есть и «пациенты интенсивной терапии», которые выходят из строя без предупреждения. Это как в больнице: неизвестно, что будет на следующей неделе. Отчасти это предварительно напряженные железобетонные мосты. Там сначала не появляется трещина — они сразу обрушиваются.
Хайнрих Бекамп
И сколько таких мостов в Северном Рейне — Вестфалии?
У нас около 10 000 мостов. Из них, как мы знаем, треть относится к «пациентам», а среди них наверняка 10 процентов — «пациенты интенсивной терапии». Это очень много. В ближайшие годы случаев закрытия таких крупных мостов, как в Бонне, станет больше.
Хайнрих Бекамп
Источники
- Беседа с Хайнрихом Бекампом
- Информационное агентство dpa
Передача: WDR Fernsehen, Aktuelle Stunde, 04.06.2026, 18:45.
Похоже большинство стран в последние лет 20 вели себя как юнцы лет восемнадцати. Пока бабки перли, они прожигали их на всякую фигню. Зеленая энергия, электромобили, повесточка и инклюзивность. А тут вдруг бабки закончились и выяснилось, что у них жопа голая. И это не только про Германию, это такая общемировая беда. Но тут стало интересно другое - в бывшей столице ФРГ Бонне внезапно закрывают мост, в один день. Представили боль местных? Мне интересен человек, который взял ответственность и закрыл его. Это и правда смелый поступок. да, можно сказать, что он прикрывал свой зад, а ну как упал бы. Да, это так. Но история знает множество примеров, когда не закрывали. Боялись, тянули и происходила трагедия. А он не побоялся. Достоин уважения.